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无纺布在公路养护中的应用及铺设技术
2025-07-17
补丁应至少延伸至受损无纺布范围之外30厘米。
如今，随着高等级公路实施车道化交通，沥青路面由于车辆和环境因素的共同作用，会出现不同程度的车辙。为了有效防止车辙和裂缝等沥青路面病害的扩展和发展，团队领导了部分试验道路的建设和测试，发现使用无纺布加固材料可以提高路面的结构强度和性能，特别是在防止和延缓裂缝的发展方面。研究表明，使用无纺布加固沥青路面结构可以有效提高道路的抗变形能力，延长其使用寿命。在相同荷载下，在满足路面设计交通能力的同时，可以减少路面结构层的厚度，并且无纺布加固路面可以表现出更好的道路性能。然而，局部或成片区域已经出现不同程度的裂缝或网状裂缝，如果不及时修复，可能因水渗透而造成广泛损坏。如果网状裂缝或裂缝面积较大或已形成成片，应整体铺设无纺布进行处理。
无纺布铺设工艺：1. 手工滚铺；布面应平整并留有适当的变形余量。长短纤维无纺布的安装通常采用搭接、缝合和焊接等多种方法。缝合和焊接宽度一般不小于0.1米，搭接宽度一般不小于0.2米。可能长时间暴露的无纺布应进行焊接或缝合。无纺布的缝合必须连续（例如，不允许点缝）。搭接前，无纺布必须至少搭接150毫米。小缝针与织物边缘（材料暴露边缘）之间的距离应不少于25毫米。缝合的无纺布接缝包括单线锁链缝合方法。缝合用线应由树脂材料制成，张力小于60牛顿，且具有与无纺布相当或更优的耐化学腐蚀和抗紫外线性能。缝合无纺布上任何“漏针”处必须在受影响区域重新缝合。铺设后必须采取相应措施防止土壤、颗粒物或异物进入无纺布层。根据地形和使用功能，布料搭接可分为自然搭接、缝合连接或焊接。施工时，土工膜上的无纺布自然搭接，土工膜上的上层无纺布缝合或热风焊接。热风焊接是连接长丝无纺布的首选方法，利用热风枪在高温下瞬间加热两块布料的连接处，使部分达到熔融状态，立即施加一定外力使其牢固结合。在湿润（雨雪）天气无法进行热熔连接时，应采用另一种方法——缝合连接，使用专用缝纫机进行双线缝合，并使用耐化学腐蚀和抗紫外线的缝纫线。缝合时小宽度为10厘米，自然搭接时小宽度为20厘米，热风焊接时小宽度为20厘米。缝合时应使用与无纺布质量相同的缝纫线，且缝纫线应由耐化学损伤和紫外线照射更强的材料制成。6. 无纺布铺设并经现场监理工程师验收后，铺设无纺布膜。土工膜经甲方和监理验收后，按上述方法铺设土工膜上的无纺布。各层无纺布编号为TN和BN。膜上的上下层无纺布应与有锚槽处的无纺布一同埋入锚槽。
无纺布铺设的基本要求：
a. 接缝必须与坡线相交；水平接缝与坡脚有平衡点或潜在应力点的距离必须大于1.5米。
b. 在坡面上，一端锚固无纺布，然后将卷材放下坡面，确保无纺布保持拉紧状态。
c. 所有无纺布必须用沙袋压实，沙袋将在铺设期间使用并保留在材料顶层。
无纺布铺设工艺要求
1. 基层检查：检查基层是否平整坚实。如有异物，应妥善处理。2. 试铺：根据现场情况确定无纺布尺寸，裁剪并进行试铺。裁剪尺寸应准确。3. 检查无纺布宽度是否合适，搭接应平整，紧密度适中。4. 定位：用热风枪粘接两块无纺布的搭接部位，粘接点间距应适当。5. 缝合搭接区时，缝线应直且针脚均匀。6. 缝合后检查无纺布平整度及有无缺陷。7. 如有不合格现象，应及时修复。
自检与修复
a. 必须检查所有无纺布片和接缝。对有缺陷的无纺布片和接缝应在无纺布上清晰标记并修复。
b. 磨损的无纺布必须通过铺设和热连接小块无纺布进行修复，修补块应比缺陷边缘各方向短200毫米。热连接必须严格控制，确保补丁与无纺布紧密结合且不受损。
c. 每个铺设日结束前，应目视检查当天铺设的所有无纺布表面，确保所有损坏区域已标记并立即修复，且铺设表面无可能造成损坏的异物，如细针、小铁钉等。
d. 修复损坏无纺布时，应满足以下技术要求：
e. 用于修补孔洞或裂缝的补丁材料应与无纺布一致。
f. 补丁应至少超出损坏无纺布范围30厘米。
g. 在填埋场底部，如果无纺布裂缝超过卷材宽度的10%，必须切除损坏部分并连接两块无纺布；如果坡面裂缝超过卷材宽度的10%，必须拆除无纺布卷并更换新卷。
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